
T. Koyama projetou o Ki-84 para aguentar condições mais severas que qualquer caça anterior a ele. Mesmo
sendo considerado por muitos como o melhor caça japonês da Segunda Guerra Mundial, o Hayate não esteve livre
de problemas: muito de seu desempenho devia-se ao seu motor extremamente avançado e versátil, que entretanto apresentava
problemas constantes e exigia manutenção especializada.
As primeiras unidades foram enviadas para a China, para
equipar o 2º Sentai. Mais tarde, este grupo foi transferido para as Filipinas, onde os problemas começaram, com muitos
acidentes e uma baixa taxa de disponibilidade.
Esta aeronave, pilotada pelo
Ten. Kurai Toshizo (tendo derrubado 5 ou 6 bombardeiros B-29),
pertencia ao 520th Temporary Intercept Group, um grupo especial de combate criado para o treinamento dos pilotos do
1º Reisen Hikotai, baseado no aeroporto de Nakatsu, ao norte de Tóquio, em 1944.